De transformatie naar 100% elektrische mobiliteit draait om efficiëntie, rijbereik en geavanceerde technologie. Om die belofte waar te maken, vormt de vorig jaar geopende batterijassemblagefabriek nabij Barcelona de cruciale schakel. Hier, op het MEB21-platform, klopt de technologische hartslag van CUPRA.  

Anatomie van een krachtbron: De perfecte synergie 

Met in totaal 468 componenten is de batterij van een elektrische auto een technisch kunstwerk dat zich perfect laat vergelijken met het menselijk lichaam: 

Martorell introduceert met de productie een Europese primeur: het Cell2Pack-concept. Waar traditionele elektrische auto's in Europa gebruik maken van cellen die eerst in losse modules worden geplaatst, worden de cellen van de CUPRA Raval direct tot drie compacte 'stacks' samengevoegd. 

"Dit is de meest geavanceerde batterijtechnologie binnen de Volkswagen-groep. De batterij neemt minder fysieke ruimte in beslag, maar slaat tegelijkertijd aanzienlijk meer energie op", legt Alejandra Alonso (Battery Industrialisation Project Coordinator) uit. 

Het directe voordeel voor de CUPRA-rijder? Een beperkt wagengewicht, een betere thermische beheersing én een grotere bruikbare actieradius. Bovendien is de aluminium behuizing uit één enkele mal gegoten. Dit maakt lassen overbodig, versnelt de productie en elimineert kritieke zwakke punten. 

Een hightech choreografie in 45 seconden 

In de fabriek heerst een indrukwekkende dynamiek. Dagelijks worden er tot 1.200 batterijen geassembleerd, dat is exact één batterij elke 45 seconden. Nadat de EBOX en de cellen met een precisielaser aan elkaar zijn gelast, volgt de zogenaamde 'wake-up'. De elektronische verbinding wordt tot stand gebracht, de batterij wordt hermetisch afgesloten en ondergaat de strengste elektrische- en waterdichtheidstests. 

Vervolgens start het meest visuele hoogstandje van de fabriek. Om de eindassemblage te bereiken, legt de batterij een volledig geautomatiseerde reis af van 49 minuten over een 600 meter lange brug, die zich 5 meter boven het grondniveau bevindt. Via vier hightech liften overbrugt de batterij alle hoogteverschillen op de site, om uiteindelijk in Workshop 10 perfect te worden samengevoegd met de elektromotor van de gloednieuwe CUPRA Raval. 

Veelgestelde vragen over de CUPRA Raval batterij 

Welke batterijcapaciteiten zijn er beschikbaar op de CUPRA Raval? 

De CUPRA Raval wordt leverbaar met twee batterijvarianten: een efficiënte 38,5 kWh-versie (met 102 cellen) voor dagelijks stadsverkeer en een krachtigere 56 kWh-versie (met 96 cellen) voor langere ritten. 

Wat maakt de Cell2Pack-technologie uniek in Europa? 

Doordat er geen aparte, zware tussenmodules meer nodig zijn om de cellen te groeperen, is de batterij lichter en compacter. Dit vergroot de energiedichtheid, wat rechtstreeks zorgt voor betere prestaties en een groter elektrisch rijbereik. 

Wanneer rijden de eerste CUPRA Raval modellen met deze batterij in België? 

De productie draait momenteel op volle toeren. De eerste modellen rollen sinds deze zomer uit de fabriek, en zijn sinds eind juni te bewonderen bij uw lokale Belgische CUPRA Garage. 

Met deze geavanceerde batterijtechnologie is de CUPRA Raval klaar om stedelijke mobiliteit in België te transformeren met maximale efficiëntie en puur sportief rijplezier. 

Elke elektromotor heeft een krachtige energiebron nodig. Maar hoe ontstaat het high-performance hart van een elektrische wagen? Neem een exclusief kijkje achter de schermen van Workshop 20, de hypermoderne batterijassemblagefabriek in Martorell, waar de revolutionaire batterij van de CUPRA Raval elke 45 seconden van de band rolt. 

De fascinerende levensloop van een batterij

Meld u aan om ons laatste nieuws te ontvangen

Blijf op de hoogte en mis geen enkel CUPRA-nieuws