« La technologie que nous utilisons au sein du Groupe Volkswagen est basée sur le lithium-ion, plus précisément sur la combinaison chimique nickel, manganèse et cobalt (NMC) », explique Francesc Sabaté, responsable du Test Center Energy (TCE). Ces éléments forment des cellules, qui sont les unités minimales de stockage d'énergie qui permettent la recharge. « Les cellules sont regroupées en modules et organisées en packs qui, avec l'électronique de contrôle, le système de refroidissement et les boîtiers de gestion, composent la batterie complète, prête à être installée dans le véhicule », ajoute Francesc.

Quelle est la différence entre la batterie d'une voiture électrique et celle d'une voiture hybride ?

La réponse réside dans leur capacité de stockage d'énergie. « Dans un véhicule électrique, puisqu'il n'y a pas de moteur à combustion comme c'est le cas dans les véhicules hybrides, la batterie doit avoir plus de capacité pour parcourir la même distance », détaille l'ingénieur. Cela signifie qu'elle a besoin de plus de cellules : « La batterie d'une hybride compte une centaine de cellules, tandis que celle d'un véhicule électrique en compte environ 300. »

« Cela dépend de la façon dont les gens conduisent leur voiture : la fréquence d'utilisation, les températures auxquelles elle est exposée et le nombre de cycles de recharge », répond Francesc. Et il ajoute : « Dans le cas de nos véhicules, nous pouvons assurer un minimum de 160 000 kilomètres ou 8 ans de durée de vie garantie grâce aux tests intensifs auxquels nous soumettons les batteries. » Ces tests incluent des conditions climatiques extrêmes et des modes d'utilisation qui poussent continuellement les batteries dans leurs retranchements.

La clé est de maintenir le véhicule dans le meilleur état possible : « Il est conseillé de minimiser le nombre de recharges rapides, car cela permet d'éviter que la température de la batterie ne grimpe trop haut », explique-t-il. « Le maintien d'un niveau de charge compris entre 40 et 80 % permet également de prolonger la durée de vie de la batterie au-delà des critères minimaux de garantie », ajoute l'ingénieur de SEAT S.A.

Lorsque les véhicules électriques ont atteint 160 000 km ou après 8 ans, la batterie fonctionne encore à environ 80 % de sa capacité. « Cela signifie que l'autonomie peut être réduite dans le cadre d'une utilisation quotidienne de la voiture et, par conséquent, dans la distance que le véhicule pourra parcourir après une recharge », explicite Francesc. « Mais cela ne signifie pas que la batterie n'est plus utile, car ces 80 % de capacité peuvent être utilisés dans d'autres applications qui nécessitent moins de puissance, comme le stockage d'énergie statique. » Grâce à cette nouvelle application, une même batterie peut être réutilisée pour prolonger sa durée de vie.

Elles sont partout : dans les consoles de jeux vidéo, dans l’appareil nécessaire pour lire ce texte, et oui, aussi dans les voitures. Il s’agit des batteries. Elles sont l'un des principaux composants des véhicules électriques et hybrides, mais elles soulèvent encore beaucoup d’interrogations. Un expert du laboratoire avant-gardiste de recherche et de développement des batteries de SEAT S.A., le Test Center Energy, répond à cinq questions clés sur les batteries.

5 questions clés sur les batteries

Inscrivez-vous pour recevoir nos dernières news

Restez au courant et ne manquez aucune actualité CUPRA