Comme le cliché selon lequel une voiture électrique n'est pas adaptée aux conditions hivernales. Mettons les choses au clair... le drift. Bien sûr, la CUPRA entièrement électrique perd de l'autonomie à -15°C, mais ce sont les lois logiques de la physique. Néanmoins, les voitures électriques sont intrinsèquement d'excellentes voitures d'hiver. Un centre de gravité bas, des pneus relativement étroits (cloutés) et une puissance parfaitement maîtrisée sont les ingrédients de performances étonnantes sur la neige et la glace. Nous avons découvert dès les premiers mètres qu'il s'agit d'une façon convaincante de profiter de la Laponie dans son cadre le plus idyllique. Et le confort n'est pas du tout compromis. Le crissement de la neige et les pneus cloutés qui se préparent à transmettre toute leur puissance sont les seuls sons qui peuvent encore perturber le calme absolu du riz. 

Nous plongeons à Sodankyläntie, juste après le village de Noël de Rovaniemi, vers le Kumparetie pour apprendre à jouer au snowpadel sur le lac gelé Olkkajärvi. Oui, une partie de padel pendant que le vent glacial coupe vos gants. Heureusement, les règles du jeu sont un mélange facile à retenir de padel et de volley-ball de plage. 

Au centre de conduite de Rovaniemi, nos sens sont vraiment aiguisés. Au volant de la CUPRA Born, on nous propose des exercices de drift et de slalom. On comprend tout de suite pourquoi les modèles les plus puissants de la CUPRA sont équipés de série de l'ESP qui donne aux conducteurs enthousiastes une plus grande " liberté de mouvement ". Cela leur permet de profiter pleinement de l'ajustement dynamique du châssis. Dans une configuration, l'ESP peut même être complètement désactivé, un réglage réservé aux conducteurs expérimentés. 

Nous passons à la CUPRA Formentor VZ5 pour le même test de conduite et découvrons un mode de conduite totalement nouveau pour CUPRA : DRIFT. Avec un sourire derrière les oreilles, le Formentor de 390 chevaux est capable de dériver d'un virage à l'autre avec une facilité remarquable. Ce que les ingénieurs espagnols ont configuré est vraiment impressionnant. Une heure et demie plus tard, nos Formentors nous donnent un accès exclusif à une partie fermée et complètement enneigée de la route du Rallye Arctique. C'est là que le Formentor VZ5 prend tout son sens. 

Aussi fou que cela puisse paraître, la conduite sur la neige et la glace sublime la dynamique de conduite des modèles CUPRA d'une manière incomparable. Dans ces conditions, la CUPRA Born et la CUPRA Formentor VZ5 prouvent leur dynamisme à très basse vitesse. Ce n'est pas du tout une tâche facile !

Quelle meilleure façon de terminer l'hiver qu'en conduisant les deux extrêmes de la gamme CUPRA sur la neige et la glace au-dessus du cercle arctique. C'est aussi l'occasion de dissiper quelques clichés. 

Deux opposés sur le même terrain de jeu

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