Il est important que le conducteur sache comment les systèmes d'assistance, obligatoires ou non, peuvent contribuer à améliorer la sécurité routière. Il faut toutefois veiller à ce que la présence de ces systèmes ne crée pas de fausses attentes.

L'ABS a été introduit sur les voitures particulières en 1978. Ce système, qui empêche le blocage des roues même en cas de freinage d'urgence, a été promu par certains avec l'avertissement « Attention ABS » sur la lunette arrière. Un avertissement qui aurait peut-être mieux valu être collé en miroir sur le pare-brise. Car quel était le message ? Avec l'ABS, la distance de freinage est plus courte, ce qui a trop souvent été interprété comme « avec l'ABS, je peux freiner plus tard ».

Une explication plus claire et plus complète serait que l'ABS empêche le blocage des roues lors du freinage, ce qui permet au conducteur de garder le contrôle du véhicule et, si nécessaire, de freiner et de tourner simultanément, par exemple pour éviter un obstacle. Mais comment faire passer ce message de manière lisible sur une lunette arrière ?

Lors des exercices de freinage organisés dans le cadre des formations à la maîtrise du véhicule dispensées par la RACB D'Ieteren Driving Academy, il est frappant de constater que la plupart des conducteurs ont encore aujourd'hui les yeux écarquillés.

Garder ses distances, cela reste difficile. Une étude récente de l'institut VIAS révèle que 60 % des conducteurs belges ne respectent pas suffisamment les distances de sécurité. Le régulateur de vitesse ou cruise control peut être utile dans ce cas. Cette aide à la conduite augmente non seulement le confort du conducteur, mais aide également à maintenir une vitesse constante, ce qui a un effet positif sur la consommation. Le régulateur de vitesse intelligent ou adaptatif ralentit également lorsque vous approchez d'un véhicule plus lent et ajuste la distance avec le véhicule qui vous précède. Pratique, mais veillez à régler une distance suffisante. Et qu'est-ce qui est suffisant ? À la RACB D'Ieteren Driving Academy, on enseigne la règle des 2 secondes. Elle s'applique comme suit : lorsque le véhicule qui vous précède passe un point de référence fixe, comptez tranquillement vingt-et-un, vingt-deux, ce qui correspond à deux secondes. Vous passez alors le point de référence. Vérifiez donc quel réglage du régulateur de vitesse adaptatif correspond à deux secondes. Cette règle entrera en effet en vigueur fin 2025.

Le CUPRA Travel Assist comprend trois systèmes : le régulateur de vitesse adaptatif, l'assistant de maintien de voie (Lane Assist) et l'assistant de changement de voie (Lane Change Assist). Ces systèmes ont pour objectif de rendre la conduite plus confortable et plus sûre. Alors que le régulateur de vitesse surveille la vitesse et la distance par rapport au véhicule qui précède, l'assistant de maintien de voie veille à ce que la voiture ne dévie pas de sa voie.

Cela peut arriver lorsque le conducteur est distrait ou qu'il risque de s'assoupir. C'est à ce moment-là que le système avancé de surveillance de l'attention et de la somnolence intervient. Mieux vaut ne pas en arriver là. Faites régulièrement des pauses et soyez strict avec vous-même. Si vous remarquez que votre attention faiblit, arrêtez-vous immédiatement.

L'aide au changement de voie vérifie si vous pouvez changer de voie en toute sécurité.

Si vous n'avez pas remarqué un véhicule dans l'angle mort, le système intervient. Là encore, mieux vaut prévenir que guérir. Réglez correctement vos rétroviseurs et utilisez-les correctement et fréquemment.

Dans la circulation, il est important non seulement de voir, mais aussi d'être vu. Depuis 2011, toutes les voitures doivent être équipées de feux de jour, ce qui vous rend plus visible. Tous les modèles CUPRA sont équipés d'un capteur de luminosité qui allume automatiquement les feux. Mais il existe des situations où la luminosité est forte, mais la visibilité réduite. C'est le cas après de fortes pluies, lorsque le ciel s'éclaircit, mais que la route est encore détrempée. Les projections d'eau risquent de vous rendre invisible pour ceux qui vous suivent. C'est à ce moment-là qu'il est préférable d'allumer manuellement vos feux. À moins que les feux arrière, tout comme les feux de jour à l'avant, ne s'allument automatiquement. Il suffit de vérifier une fois pour le savoir.

Se garer. Ce qui est un jeu d'enfant pour certains est un véritable cauchemar pour d'autres. Il existe un certain nombre de techniques de base enseignées à l'auto-école. Mais même ainsi, se garer reste une source de stress pour beaucoup. Les capteurs avant et arrière sont alors une aide plus que bienvenue.

Mais savez-vous à quelle distance correspond chaque signal ? Vous pouvez le vérifier rapidement lorsque vous montez dans une nouvelle voiture. Si la voiture est équipée d'une caméra de recul, vous aurez une meilleure vue d'ensemble de la situation. Et si vous oubliez tout de même quelque chose, le système d'avertissement de sortie (Exit Warning) peut éviter le pire.

Les systèmes de sécurité, aussi sophistiqués et efficaces soient-ils, ne remplacent pas (pour l'instant) le conducteur. D'où leur nom de « systèmes d'aide à la conduite ». Vous pouvez apprendre comment prendre en main votre sécurité en tant que conducteur et comment ces systèmes peuvent vous y aider.

Les voitures d'aujourd'hui sont plus sûres que celles d'il y a cinquante ans. Non seulement parce que les occupants sont mieux protégés, mais aussi grâce à des systèmes d'aide à la conduite high-tech qui assistent le conducteur dans le trafic complexe d'aujourd'hui. Mais que peut-on attendre de ces systèmes ? Nous l'avons découvert lors d'une formation à la RACB D'Ieteren Driving Academy.

En formation à la RACB D’Ieteren Driving Academy

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